Les signes en plongée ou en surface
(Ces signes sont reconnus dans tous les pays, il peut en exister d'autres,
faites toujours un point avec vos partenaires de palanquée AVANT la plongée !)

LEGENDE
     
le signe ne présente aucun caractère de danger. C'est un signe usuel de communication. Ce qui n'exclue pas d'y être attentif et d'y réagir sans ambiguïté.
le signe nécessite une attention particulière de votre part. Une décision devra être prise pour remédier à problème.
vous devez agir immédiatement car votre partenaire est en situation de détresse. Par contre ne confondez pas rapidité et précipitation.

 

Tout va bien O.K.
Ce signe est utilisé pour répondre à un signe d'un autre plongeur et lui faire comprendre qu'on a compris ce qu'il voulait nous dire. Exemple : si un plongeur vous fait le signe OK, vous devez lui répondre par ce même signe pour lui dire que tout va bien.
Remonte !
ou je remonte
Ce signe indique que l'on remonte (ensemble) à la surface. La réponse à ce signe est le signe (OK). Attention la remontée à la surface ne se fait pas n'importe comment. On doit respecter la vitesse de remontée et les paliers éventuels.
Descends !
ou je descends
Ce signe indique que l'on descend (ensemble). La réponse à ce signe est le signe : (OK)
     
  50% Pour faire savoir que l'on est à 100bars de pression restante dans le bloc. On entame alors le retour si celui ci n'est pas déjà en cours.
Je suis en réserve !
Ce signe est adressé au chef de palanquée pour lui indiquer qu'il ne vous reste plus que 50 bars de pressions dans la bouteille. Le chef de palanquée doit vous répondre par le signe : « OK » pour vous indiquer qu'il a bien compris et vous faire le signe : « On remonte ».
Je n'ai plus d'air
Sur ce signe, une personne viendra vers vous pour faire un passage d'embout et entamer une remontée.
Sur des bouteilles à reserve mécaniques, la personne vérifiera ensuite que votre réserve a été baissée et abaissera la sienne.
Ca ne va pas normalement
Ce signe indique que l'on ne se sent pas bien. Il est souvent utilisé avec un autre signe après pour préciser pourquoi on ne se sent pas bien (signe suivant : je suis essoufflé par exemple). La personne à qui s'adresse le signe que vous faites doit vous répondre par le signe : OK et agir en fonction du type de problème que vous avez.
Je suis essoufflé Demande de surveillance et d'aide. Calmez la personne, faites lui faire des expirations forcées et remontez-la à la vitesse préconisée, sans qu'elle fasse d'effort.
Tout va bien O.K. (signal de surface)
Signal que la palanquée est de retour en surface et qu'il n'y a aucun problème.
     
De nuit, tout va bien
Signaler à la sécurité en surface que tout va bien et que toute la palanquée est en surface.(on fait un O comme OK avec la lampe)
Détresse en surface
Ce signe signifie que vous avez un problème et que le bateau doit venir vous chercher. Il s'effectue en tendant le bras et en frappant l'eau de côté.
Détresse en surface de nuit
Ce signe signifie que vous avez un problème et que le bateau doit venir vous chercher. Il s'effectue en tendant le bras et en frappant l'eau de côté. (Ou en fait des grands I , comme "Intervention").
J'ai froid
Ce signe indique à votre partenaire que vous avez froid et votre volonté de remonter vers une profondeur plus chaude
Regarde Ce signe vous demande de regarder les actions réalisées par votre partenaire.
Je n'arrive pas à ouvrir ma réserve Ce signe est de moins en moins utilisé. Certaines bouteilles ont une réserve mécanique, actionnée par une tige métallique que l'on tire. Quand la pression de la bouteille arrive près de 50 bars, l'inspiration devient difficile; on actionne alors cette tige qui « libère » 50 bars de réserve. Ce signe indique que l'on a un problème pour actionner cette tige. La réponse du la personne à qui on fait ce signe doit être rapide et précise : il doit regarder rapidement si il peut actionner pour vous la tige de réserve. Si ce n'est pas le cas, vous devrez faire une remontée à la surface avec passage d'embout (de détendeur). Le signe est de moins en moins utilisé car les bouteilles avec réserve mécaniques disparaissent au profit de manomètre branché sur le premier étage du détendeur ou bien d'ordinateurs avec gestion d'air intégrée.